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于是乎眼前呈现出的境况是，财迷测推同样需要烧钱突破壁垒，但氢燃料电池车似乎比纯电动车更容易烧到头。

回想一百天前，星彩大众、星彩戴姆勒、宝马这三家德国汽车巨头达成一致意见，宣布将未来10年的发展重心投放在电动车上，三方将在技术、政策补贴、基础设施建设等方面展开协调一致的行动。明眼人都看得出，第1多开德系三巨摒除成见统一战线，第1多开旨在壮大纯电军团，在与丰田的氢燃料方案争夺行业未来制式权的过程中有更多谈判筹码，当时许多人以为，这场“电VS氢”的世纪battle将会是一场持久战。

谁想到百日之后剧情峰回路转，期预先是奥迪宣布重启氢燃料电池车项目，期预随后奔驰带着它的首款氢燃料电池车GLCF-Cell造访亚洲CES展，如今宝马也想掺一脚氢能源。就连戴姆勒和宝马的两位掌舵人——蔡澈和科鲁格，荐质都在过去这百日内宣布了卸甲归田的消息。种种迹象，数值难免会让人产生一种觉今是而昨非的想法。

莫非电动车刚要绽放，财迷测推就注定被氢燃料车取而代之？“电VS氢”的战局说变就变，兴许和丰田的一波神操作有莫大关系。就在德系三巨同仇敌忾，星彩宣布合力扶持电动车之后，星彩丰田上演了一出“以德报怨”，计划无偿开放包括发动机、动力转换器和电池在内的23740项技术专利。

当时我对丰田这一举措的分析有三，第1多开一是发明专利有效期为20年，第1多开丰田的混动专利早已进入失效高发期，无偿开放专利可以博得一个好名声；二是专利无偿，但后续的技术支撑可以有偿；三是拉拢更多车企加入到自己的阵营里。

大家都以为，期预丰田的HEV技术是这场博弈的关键，期预却没料到那两万多项开放专利中，有5680项和燃料电池车领域相关，从因果关系逆推，如今我的想法是这5680项专利开放的技术深度打动了德系三巨，使得一向循规蹈矩的德国人产生了倒戈的可能性。锂盐原料本周（2019-6-17～2019-6-21）锂盐价格继续承压，荐质小幅下行，荐质其中工业级均价下降万元/吨至万元/吨，电池级碳酸锂价报价万元/吨，均价下降万元/吨；氢氧化锂方面价格保持稳定，工业级氢氧化锂报价万元/吨，电池级氢氧化锂报价万元/吨。

由于目前新能源汽车市场处于补贴退补过渡期，数值且国六即将出台，数值国五汽车倾销冲击新能源汽车市场，加之整个行业本身处于淡季，如同雪上加霜；而寒流从汽车到电池，再到材料逐渐传导至上游锂盐企业，部分厂家表示短期内锂盐订单数相对较少，预计锂盐价格短期内仍将承压。正极材料三元材料：财迷测推受新能源补贴退坡和新能源汽车销量下滑等影响，财迷测推再加之上游材料企业缺乏产业链纵向沟通，导致部分正极材料企业反应迟缓，甚至部分企业仍加大马力生产，出现了供过于求的现象，这也导致正极材料价格出现不同程度的下降。

其中，星彩三元材料（523型）价格为万元/吨，星彩均价将上周下降万元/吨；三元材料（622型）价格为万元/吨，均价将上周下降万元/吨；高电压钴酸锂价格为万元/吨，均价较上周下跌万元/吨。磷酸铁锂（动力型）：第1多开本周磷酸铁锂较为稳定，其价格为万元/吨，均价与上周持平。